央視網(wǎng)消息：歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅一事持續(xù)發(fā)酵。歐盟成員國(guó)代表投票10月4日通過了歐盟委員會(huì)提交的歐盟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案，擬對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅。該決定一經(jīng)公布，便遭到德國(guó)多家車企和輿論的明確反對(duì)。

德國(guó)《商報(bào)》10月8日刊文說，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，擁有眾多充電技術(shù)專利，這些優(yōu)勢(shì)正推動(dòng)德中兩國(guó)汽車制造商加強(qiáng)合作。報(bào)道還提到，德國(guó)反對(duì)歐盟對(duì)自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，認(rèn)為此舉將損害德國(guó)自身利益。

稍早前，歐洲主要汽車制造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳均強(qiáng)調(diào)，對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是“錯(cuò)誤做法”，是對(duì)歐洲汽車工業(yè)的“致命信號(hào)”。

德國(guó)最大交通協(xié)會(huì)“全德汽車俱樂部”近日公布一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，59%的受訪德國(guó)民眾愿意購(gòu)買中國(guó)汽車。在有意向購(gòu)買電動(dòng)汽車的受訪者中，80%的德國(guó)民眾愿意選擇購(gòu)買中國(guó)電動(dòng)汽車。在談及選擇中國(guó)品牌的原因時(shí)，83%的德國(guó)受訪者認(rèn)為首要原因是性價(jià)比高。另外，分別有55%和37%的受訪者將創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計(jì)列為吸引因素。

此外，針對(duì)美國(guó)政府近日提議全面禁止在美銷售的電動(dòng)汽車使用中國(guó)軟件一事，國(guó)際輿論也表示質(zhì)疑和批評(píng)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》日前發(fā)表文章，題為“為什么美國(guó)不能將其意愿強(qiáng)加于全球電動(dòng)汽車貿(mào)易？”。文章指出，中國(guó)制造并保有全球一半以上的電動(dòng)汽車，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)非比尋常，在全球也具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。相比之下，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后。這一情況令美國(guó)難以繼續(xù)利用市場(chǎng)準(zhǔn)入的影響力，實(shí)現(xiàn)施壓他國(guó)或影響全球汽車貿(mào)易的目的。報(bào)道援引美國(guó)汽車咨詢機(jī)構(gòu)鄧恩洞察公司首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩的話表示，如果美國(guó)嚴(yán)格禁止國(guó)內(nèi)汽車使用中國(guó)軟件，全球汽車市場(chǎng)可能會(huì)分裂成兩個(gè)部分——一個(gè)是由美國(guó)和加拿大市場(chǎng)形成的“高價(jià)低技術(shù)孤島”，另一個(gè)是由世界其他地區(qū)組成的價(jià)格更優(yōu)、數(shù)字化程度更高的市場(chǎng)。