當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日,韓國(guó)國(guó)土交通部證實(shí),此前于2024年12月29日失事的濟(jì)州航空7C2216航班客機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中都發(fā)現(xiàn)了鳥(niǎo)類(lèi)的羽毛和血液。韓國(guó)國(guó)土交通部25日還表示,失事濟(jì)州航空客機(jī)的飛行員在飛機(jī)著陸時(shí)因發(fā)生鳥(niǎo)擊而發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào)。
此前,韓官方已證實(shí),失事的濟(jì)州航空客機(jī)的兩個(gè)黑匣子均未記錄到客機(jī)撞擊機(jī)場(chǎng)跑道盡頭水泥設(shè)施前關(guān)鍵4分鐘數(shù)據(jù)。有分析指出,失事客機(jī)的兩個(gè)引擎因撞鳥(niǎo)而斷電,或是導(dǎo)致黑匣子停錄的原因。
此外,韓國(guó)國(guó)土交通部此前僅在1月7日表示,失事客機(jī)中的一個(gè)引擎內(nèi)發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)羽。韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w則在1月17日?qǐng)?bào)道稱(chēng),失事客機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中均發(fā)現(xiàn)了鳥(niǎo)羽,但韓國(guó)官方直至25日才證實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
韓失事客機(jī)兩引擎內(nèi)均發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)羽 兩個(gè)黑匣子或因此停錄
有分析指出,如果與鳥(niǎo)類(lèi)相撞,客機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都出現(xiàn)故障導(dǎo)致客機(jī)電力供應(yīng)中斷,黑匣子在沒(méi)有電力供應(yīng)的情況下停止記錄的可能性正在增大。
△失事客機(jī)濟(jì)州航空7C2216航班的飛行數(shù)據(jù)記錄器
韓國(guó)國(guó)土交通部1月11日表示,經(jīng)分析,失事客機(jī)的兩個(gè)黑匣子在8時(shí)59分機(jī)組呼叫求救之后就中斷了數(shù)據(jù)記錄,直至9時(shí)03分客機(jī)墜毀的數(shù)據(jù)均缺失。
另?yè)?jù)事故調(diào)查委員會(huì)透露,失事客機(jī)中沒(méi)有可以向黑匣子提供電源的電力輔助裝置。
兩黑匣子均未記錄 韓客機(jī)失事“關(guān)鍵4分鐘數(shù)據(jù)”缺失
1月11日下午,韓國(guó)國(guó)土交通部稱(chēng),在韓國(guó)濟(jì)州航空失事客機(jī)撞上跑道盡頭混凝土設(shè)施并爆炸起火前的“關(guān)鍵4分鐘”,該客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”均已停止記錄。相關(guān)機(jī)構(gòu)稱(chēng)將對(duì)數(shù)據(jù)缺失的原因展開(kāi)調(diào)查。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日8時(shí)57分,韓國(guó)全羅南道務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)向事發(fā)客機(jī)發(fā)出鳥(niǎo)擊預(yù)警;
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日8時(shí)59分,該客機(jī)機(jī)組發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào)(失事前的四分鐘開(kāi)始);
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日9時(shí)03分,該客機(jī)在起落架沒(méi)有放下的狀態(tài)下,以機(jī)腹在跑道上著陸并高速滑行,最后同跑道盡頭安裝飛機(jī)導(dǎo)航信號(hào)系統(tǒng)天線(xiàn)的混凝土設(shè)施發(fā)生劇烈碰撞,隨后爆炸起火。(客機(jī)失事)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日,由泰國(guó)曼谷起飛的韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救,其余179人全部遇難。
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