中新網(wǎng)2月26日電(鐘新軍)據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站2月下旬報(bào)道，俄軍將新組建多個(gè)管道旅，以滿足部隊(duì)在大規(guī)模作戰(zhàn)行動(dòng)中補(bǔ)充各種燃料和水的需求。

歷經(jīng)3年戰(zhàn)火洗禮，俄軍在后勤方面積累了不少實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，而用管道向前線提供燃料補(bǔ)給，就是其中之一。

都說現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)打的就是后勤，而大批坦克、飛機(jī)、裝甲車要想發(fā)揮作用，離開燃料肯定玩不轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，美軍一個(gè)擁有348輛坦克的裝甲師，每天消耗燃料高達(dá)230萬升。一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)每小時(shí)飛行消耗的燃料，足夠一輛私家車用上2年。

而前線作戰(zhàn)的俄軍，從戰(zhàn)車機(jī)動(dòng)、冬季取暖到各種軍用電子設(shè)備的正常運(yùn)行，同樣依賴海量的燃料供應(yīng)。

外媒稱，戰(zhàn)況最激烈時(shí)，俄軍日均消耗燃料約1500萬升。如果用載重10噸的卡車來拉，需要成千上萬輛汽車川流不息地接力運(yùn)送。

但缺少防護(hù)、易燃易爆的燃料運(yùn)輸車，往往是敵方的優(yōu)先打擊目標(biāo)。

俄軍事專家利托夫金表示，行駛在前線附近道路上的燃料運(yùn)輸車很脆弱，尤其在敵方攻擊無人機(jī)活動(dòng)頻繁的情況下更是如此。

美國(guó)《新聞周刊》曾援引烏戰(zhàn)報(bào)稱，2024年11月13至14日，俄軍損失194輛汽車，其中燃料運(yùn)輸車就有124輛，占比超六成。

戰(zhàn)報(bào)數(shù)據(jù)雖可能夸大，但俄軍燃料補(bǔ)給體系屢遭襲擊，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

據(jù)美國(guó)《福布斯》雜志報(bào)道，從2022年冬季開始，俄軍的油罐卡車、燃料列車、海上油輪，乃至后方的煉油廠、儲(chǔ)油庫(kù)等，不斷被對(duì)手無人機(jī)襲擾，累計(jì)損失相當(dāng)巨大。

有鑒于此，俄軍決定重拾歷史經(jīng)驗(yàn)，組建更多的專業(yè)管道部隊(duì)。

俄《消息報(bào)》稱，上世紀(jì)80年代在阿富汗期間，蘇軍80%的燃料和淡水補(bǔ)給，都是靠代號(hào)276-I的管道旅提供。

另?yè)?jù)塔斯社報(bào)道，相比傳統(tǒng)金屬管道，俄方研發(fā)的新型玻璃纖維管道重量輕、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)，并采用預(yù)制可拆卸模式，非常適合戰(zhàn)區(qū)快速鋪裝。

俄軍事專家科爾涅夫指出，雖然管道也會(huì)遇襲損壞，但相比“一失全無”的油罐車，其不僅可快速修復(fù)，而且容易偽裝，運(yùn)輸效率更高。一條40公里長(zhǎng)的管道日均輸油1000噸，只要十幾條管道就能滿足前線需求。(完)