新華社武漢5月2日電 題：26載橋梁設(shè)計(jì)路，她敢于創(chuàng)新，心有敬畏

新華社記者閆睿

夜色在長江武漢段上暈染開來，全國勞動(dòng)模范、湖北交投集團(tuán)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工程師常英的辦公室里亮如白晝。她演示著一款三維模型，指尖在虛擬橋塔間輕盈游走，屏幕上的數(shù)據(jù)流快速跳動(dòng)?！拔覀冋陂_展‘橋梁全生命周期數(shù)字化管理’研究，將無人機(jī)測繪、智能傳感器等技術(shù)融入橋梁設(shè)計(jì)。橋梁具備了‘神經(jīng)中樞’系統(tǒng)，就能自己感知健康?！背Ｓ⒑蛨F(tuán)隊(duì)又一次將目光瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿。

從業(yè)26年來，常英率隊(duì)完成了13座長江大橋和20多座漢江大橋的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造了中國橋梁史上多個(gè)“首座”、世界橋梁史上多個(gè)“最大跨度”，將“不可能”變?yōu)榭赡堋?/p>

4月24日，在雙柳長江大橋建設(shè)現(xiàn)場，常英在貓道上查看主纜架設(shè)情況。（吳迪 攝）

連接湖北黃石、黃岡兩地的鄂東長江大橋，是世界第二大跨徑的混合梁斜拉橋，曾被視作中國橋梁界的“試驗(yàn)場”。2003年，參加工作才5年的常英接受了大橋的設(shè)計(jì)任務(wù)，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

“為保證長江主航道不受橋墩影響，大橋的跨徑需達(dá)近千米。當(dāng)時(shí)，世界上還沒有先例。”常英說，“挑戰(zhàn)前所未有，唯有自主創(chuàng)新?！眻F(tuán)隊(duì)扎在黃石的江邊一年多，歷經(jīng)上百次調(diào)整，提出了新的設(shè)計(jì)思路，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題。有的技術(shù)后來被寫入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為中國橋梁走向世界的“金名片”。

后來，常英又被派往湖北恩施，主持設(shè)計(jì)主跨338米的拱橋?！爱?dāng)時(shí)設(shè)計(jì)滬渝高速上的拱橋，要接兩個(gè)分洞隧道。因?yàn)闃蛎鎸?，不同于常?guī)使用四根鋼管，我提出用六根鋼管，橋的結(jié)構(gòu)受力、穩(wěn)定性會更好?！?/p>

“當(dāng)時(shí)反對聲音很大?！背Ｓ⒄f，后來有關(guān)方召集國內(nèi)頂尖專家研討，自己據(jù)理力爭，說服了大家。拱橋從通車到現(xiàn)在，已穩(wěn)定運(yùn)行了16年。

“敢于堅(jiān)持是因?yàn)樾闹杏芯次?。”常英說，在橋梁設(shè)計(jì)中，首要確保的就是安全。人要有敬畏心，敬畏自然、生命、規(guī)章和職業(yè)。

常英的辦公桌上堆滿了書籍，書頁間夾著密密麻麻的批注?！安粚W(xué)習(xí)就會落后，這是行業(yè)鐵律。”常英說，自己以前是單純的橋梁結(jié)構(gòu)工程師，現(xiàn)在肩負(fù)著綜合型設(shè)計(jì)師重任，一定要懂材料、設(shè)備、工藝，把數(shù)字化、綠色化、智慧化的新技術(shù)用到橋梁設(shè)計(jì)上。

4月24日，在雙柳長江大橋建設(shè)現(xiàn)場，常英在中交二航局?jǐn)?shù)智平臺上查看施工情況。（吳迪 攝）

如今，越來越多的年輕面孔出現(xiàn)在常英團(tuán)隊(duì)里?！八麄兏蚁?，更具創(chuàng)新范兒?！钡Ｓ⑷詴磸?fù)叮囑，創(chuàng)新不是空中樓閣，要先將基本功練扎實(shí)，“就像建橋，地基不穩(wěn)，再漂亮的造型都是空談。”

從“中國制造”到“中國智造”、從追趕到引領(lǐng)，常英的職業(yè)進(jìn)程，也是中國橋梁業(yè)的發(fā)展之路。她手中的設(shè)計(jì)筆，標(biāo)注著工匠精神的刻度。多年來，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新成果在多座長江大橋上得到應(yīng)用，創(chuàng)造的直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值超過億元。團(tuán)隊(duì)也被授予“全國十大橋梁英雄團(tuán)隊(duì)”。

“上學(xué)時(shí)就覺得，江上的大橋是流動(dòng)的史詩。一筆一畫，都要經(jīng)得起百年風(fēng)雨的審閱?！背Ｓ⒌脑捳Z里藏著初心。