記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，2025年6月10日8時(shí)32分，隨著75052次中歐班列從青島膠州站開(kāi)出，中歐班列歷年累計(jì)開(kāi)行突破11萬(wàn)列，發(fā)送貨值超4500億美元。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越織越密。在國(guó)內(nèi)，中歐班列構(gòu)建了西、中、東三條通道，有針對(duì)性地吸引不同方向貨源；在境外，形成了北中南三線并行的局面，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善。目前，中國(guó)境內(nèi)已有128個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列，通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市。

口岸能力不斷擴(kuò)容。先后實(shí)施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴(kuò)能改造工程，新建投用了同江北口岸，極大提升了口岸通過(guò)能力。目前，六大口岸單日交接車能力達(dá)到184列，為中歐班列擴(kuò)大開(kāi)行提供了有力支撐。

通關(guān)便利化水平不斷提高。投用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，口岸站根據(jù)國(guó)內(nèi)外發(fā)車信息，提前辦理海關(guān)手續(xù)，大幅提升口岸通關(guān)效率。與海關(guān)部門密切合作，積極優(yōu)化鐵路“快通”模式，通關(guān)時(shí)間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘。

貨源組織更加高效。在國(guó)內(nèi)分區(qū)域形成了14個(gè)中歐班列集結(jié)中心，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，打造具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代物流樞紐，目前通過(guò)集結(jié)中心開(kāi)行的中歐班列數(shù)量占全國(guó)的88%。國(guó)鐵集團(tuán)所屬中鐵集裝箱公司在哈薩克斯坦、德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家先后成立境外子公司，與當(dāng)?shù)罔F路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務(wù)實(shí)合作，共同組織開(kāi)發(fā)雙向貨源。目前中歐班列去、回程開(kāi)行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。

貨物品類日益豐富。中歐班列運(yùn)送的貨物品類已經(jīng)拓展到53個(gè)門類、5萬(wàn)多種商品，汽車汽配、機(jī)械設(shè)備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類貨源占比已超過(guò)60%。成功解決了新能源汽車和消費(fèi)型鋰電池鐵路運(yùn)輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國(guó)制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。

近年來(lái)，鐵路部門創(chuàng)新開(kāi)行了境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，目前每周穩(wěn)定開(kāi)行17列，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。